A las puertas de la temporada 2025/26, la Fórmula E se prepara para cerrar la era Gen3 con una parrilla más equilibrada que nunca. Los últimos pódiums de cada escudería reflejan el momento competitivo real del campeonato: quién domina, quién resiste y quién todavía busca reencontrarse con la gloria.
ABT Lola:
El equipo se estrenó en el curso 2024/25 con un brillante segundo puesto di Grassi en Miami, tras una defensa magistral en las últimas vueltas. Ese resultado supuso el primer podio de la alianza Lola-Yamaha y simbolizó el regreso competitivo de una de las escuderías históricas de la categoría, ausente durante varios años.
Andretti:
Cerró la temporada con Dennis segundo en la última carrera de Berlín, en una actuación que recordó al equipo que fue campeón de pilotos en 2023. Con varios podios consecutivos en los últimos años, Andretti se mantiene como el cliente más sólido de Porsche y una amenaza constante para los equipos oficiales.
Citroën:
Sucesora directa de Maserati, se prepara para debutar oficialmente en 2025/26. Aunque aún no ha logrado un podio bajo su nueva denominación, hereda la base técnica del equipo que llevó a Stoffel Vandoorne a la victoria en el primer ePrix de Tokio, un punto de partida prometedor para la marca francesa en su regreso a la élite eléctrica.
Cupra Kiro:
Vivió su mejor fin de semana en Yakarta, donde Ticktum consiguió una victoria histórica: la primera de un conjunto español en la FE. Con el apoyo técnico de Kiro Race Co. y un tren motriz Mahindra, el equipo hispano-británico ha pasado en un año de debutante a aspirante ocasional al podio.
Envision:
El pódium más reciente llegó en la última manga de Londres, cuando Buemi finalizó tercero tras una carrera estratégica de ahorro energético. Fue un cierre de temporada importante para la escudería británica, campeona de constructores en 2023, que ahora renueva su alineación con Eriksson para mantener la competitividad como cliente de Jaguar.
Jaguar:
Cassidy ganó la segunda carrera de Londres, la cuarta en su cuenta personal de su última temporada con los británicos, asegurando el subcampeonato de equipos, fabricantes y pilotos. Jaguar es actualmente el conjunto más ganador de la era Gen3, con 14 podios en las tres últimas temporadas, y se mantiene como una de las referencias técnicas del campeonato gracias a su tren motriz.
Mahindra:
Una de las estructuras fundadoras del campeonato eléctrico, celebró su último pódium en el último ePrix de Londres gracias al segundo puesto de de Vries. Fue su mejor resultado desde la apertura de la temporada 2022/23 y marcó el final de una larga sequía para los indios, que han trabajado para recuperar competitividad con una nueva unidad de potencia y mayor enfoque en eficiencia.
Nissan:
Vivió su momento culminante en la última manga de Tokio, donde Rowland conquistó la primera victoria de la marca japonesa en casa. Ese éxito fue clave para que el británico terminara como campeón de pilotos, en un año en el que Nissan logró siete pódiums y se consolidó como la mejor escudería y fabricante no europeo del campeonato.
Penske:
Volvió al podio con Vergne, tercero en la última carrera de Berlín. El bicampeón francés cerró una campaña irregular confirmando que el tren motriz DS E-Tense sigue siendo competitivo en clasificación, aunque el equipo necesita mayor consistencia en ritmo de carrera.
Porsche:
Wehrlein culminó la temporada 2024/25 con un tercer puesto en el primer ePrix de Londres, resultado que selló también el título de constructores y fabricantes para la marca alemana. Fue el vigésimo podio del tándem da Costa-Wehrlein en tres campañas, confirmando a Porsche como el conjunto más eficaz en eficiencia energética y ritmo de carrera.
En conjunto, los diez equipos subieron al podio al menos una vez en la última temporada, un equilibrio inédito que demuestra la madurez técnica del campeonato. Con la llegada del Gen3 Evo y la futura normativa Gen4 en el horizonte, la FE se prepara para un nuevo ciclo donde la aerodinámica activa, la gestión energética y el software volverán a redefinir la jerarquía del automovilismo eléctrico.