Formado en un entorno altamente competitivo junto a pilotos como de Vries, Gasly, Ocon o Vandoorne, Rowland forjó su carácter en las categorías formativas antes de encontrar su lugar en la FE. Tras un debut complejo y varias temporadas de aprendizaje, su regreso a Nissan marcó el inicio de una progresión constante que culminó con el título mundial en 2024-25.
La FE ha confirmado contactos preliminares para evaluar la viabilidad de competir en el circuito de Zandvoort, una opción que, de materializarse, supondría el debut del campeonato en Países Bajos.
Drugovich, campeón de F2 en 2022, afronta ahora su primera temporada completa en la categoría eléctrica con Andretti, tras un debut previo con Mahindra y un exigente estreno en casa en el ePrix de São Paulo.
La temporada 25/26 de la FE arrancó con un ePrix lleno de sorpresas en el Sambódromo do Anhembi.
Mahindra confirma su continuidad en la FE hasta 2030. El equipo indio, único que ha mantenido su nombre desde el nacimiento del campeonato en 2014, asegura así estabilidad en la parrilla de cara a la era GEN4.
A las puertas de la temporada 2025/26, la FE llega a su punto más equilibrado: los diez equipos lograron al menos un podio el curso pasado.
La FE estrena temporada con nuevos colores, estructuras renovadas y la llegada de Citroën. Los equipos mostraron en Valencia sus monoplazas Gen3 Evo.