La apertura de la temporada 2025/26 de ABB FIA Formula E World Championship arrancó en el circuito urbano del Sambódromo do Anhembi (São Paulo), con un fin de semana cargado de sorpresas, tensión y un desenlace caótico que mantuvo a todos al borde del asiento.
Libres, cancelación y presión al límite:
La jornada prevista para comenzar con la sesión de Libres 1 sufrió un fuerte revés: la organización canceló la sesión oficialmente debido a problemas técnicos en las comunicaciones por radio entre dirección de carrera y equipos. La sesión —inicialmente marcada para las 16:30h (hora local, UTC-3) y luego retrasada en varias ocasiones— fue cancelada tras repetidos intentos de reanudación.
Ante esta situación, la organización decidió ampliar la sesión de Libres 2, programándola para la mañana del sábado con una hora de duración. En esa tanda, el piloto Wehrlein de Porsche marcó el mejor tiempo con un 1:09.853.
La cancelación del primer libre sin precedentes generó presión sobre los equipos: con menos tiempo para ajustes, todos sabían que habría poco margen de error en clasificación y carrera.
Clasificación, pole marcada y arrebatada:
En la clasificación, Wehrlein volvió a destacarse, consiguiendo el tiempo más rápido: 1:09.812 en su vuelta rápida. Pero la alegría fue efímera: recibió una sanción por wheelspin en salida de boxes, que le condenó con una retroceso de tres plazas. Esa sanción lo relegó de la primera línea a la segunda.
Con esa reordenación, el británico Dennis, de Andretti y también con motor Porsche, heredó la pole efectiva. La penalización de Wehrlein cambió el tablero: de favorito a superviviente. Esa incertidumbre añadida ya avisaba de una carrera de alta tensión.
Carrera, caos, estrategias, un vuelco brutal y victoria inesperada:
La salida fue accidentada: los dos pilotos Mahindra abortaron su trazada en la curva 1, perdiendo ritmo y arrastrando desde el inicio un problema de confianza y logístico, perjudicando a Ticktum de Cupra Kiro, que tuvo que cambiar un neumático por pinchazo.
Durante la primera mitad de la prueba, la acción ya era intensa. La gestión energética, el uso del modo ataque, los rebufos en las rectas del circuito urbano y los intentos de ahorro marcaron un inicio caótico, con adelantamientos, constantes cambios en el pelotón y errores.
El punto de inflexión llegó en la vuelta 28: el debutante Martí de Cupra Kiro protagonizó un fuerte accidente —su bólido volcó tras una colisión entre varios coches, lo que obligó a detener la carrera con bandera roja. El susto fue mayor porque, a pesar de la violencia del impacto, Martí salió por su propio pie. Una imagen impactante que congeló el ambiente.
Tras casi media hora de pausa, el ePrix se relanzó con una sola vuelta final, todo pendía de un hilo. Dennis, desde la cabeza de carrera, resistió la presión, gestionó la energía con inteligencia y cruzó la línea de meta con un tiempo de 1h 59:23.013, consiguiendo algo histórico: es el primer poleman real que gana un ePrix de São Paulo, rompiendo definitivamente esa maldición de años anteriores.
Completaron el pódium Rowland de Nissan (+1.349s), con una remontada espectacular que lo llevó al segundo puesto, seguido de Cassidy de Citroën (+1:876s), consiguiendo así el primer podio de la marca francesa desde su regreso y anotando sus primeros puntos en la temporada.
Las consecuencias fueron muchas: caos de resultados, desgaste mental, estrategias al límite y, sobre todo, una carrera que quedará en la memoria.
Otro detalle importante: Maloney de ABT Lola metió sus primer punto en la FE al sobrevivir en la zona media en medio del caos. Para él, que venía de una temporada durísima, fue una bocanada de aire fresco.
Declaraciones:
27 – Dennis se mostró aliviado tras romper su sequía de victorias: «Estoy feliz de volver a ganar. Este triunfo es fruto del trabajo duro en el invierno», comentó tras cruzar la meta.
1 – Rowland, pese a una clasificación complicada y saliendo desde posición retrasada, destacó la remontada: «Conseguimos un buen resultado. Una carrera difícil, pero este equipo siempre da guerra».
37 – Nick Cassidy se mostró satisfecho con su debut en Citroën, afirmando que obtener pódium en la primera carrera con su nuevo equipo era «lo mejor que podría ocurrir» y que demuestra confianza en la reestructuración del equipo.