Entre deseos y memoria deportiva, esta carta a los Reyes Magos pide algo más que suerte: justicia para Cassidy, llamado a liderar un nuevo proyecto y saldar la deuda de un Mundial que se le escapó; consagración para Barnard, símbolo de un futuro que debe ganar pronto; y una Fórmula E que, con el Gen4, apueste menos por la gestión extrema y más por el pilotaje al límite.
Elegir a los mejores pilotos de la FE no se basa solo en títulos o victorias. La categoría castiga cualquier error, iguala a los equipos y convierte cada carrera en un ejercicio de precisión mental y técnica. Mi criterio combina adaptación técnica, consistencia en contextos caóticos, lectura estratégica y peso real dentro de su equipo.
En una categoría marcada por la rotación constante de pilotos y proyectos, Evans representa una anomalía casi romántica. El neozelandés es el único piloto que ha disputado toda su carrera en la FE ligado a un equipo.
La FE afronta la temporada 12 con una nueva generación de pilotos reserva que van mucho más allá del rol tradicional.
La presencia de Oliver Rowland (9º), Taylor Barnard (16º), Nick Cassidy (17º) y Dan Ticktum (37º) en el Top 50 Drivers of 2025 confirma el creciente reconocimiento del nivel competitivo de la FE dentro del automovilismo global.
La temporada 25/26 de la FE arrancó con un ePrix lleno de sorpresas en el Sambódromo do Anhembi.
La FIA y la FE han firmado un acuerdo de diez años que garantiza la continuidad y expansión del campeonato eléctrico en un momento clave, justo cuando avanza el desarrollo del futuro GEN4.
André Lotterer ha vuelto a subirse a un monoplaza de FE en una sesión de pruebas privadas con Stellantis, celebrada en el Circuito Monteblanco como parte del desarrollo del futuro GEN4.
La FE ha presentado los primeros detalles del coche Gen4, su monoplaza más avanzado hasta la fecha.