La FE aterrizó en el circuito urbano de Yeda para disputar las Rondas 4 y 5 de la temporada 2025-26, un escenario que por su altísima velocidad y cercanía de los muros prometía emociones fuertes. A diferencia de Miami, donde la pista cambiaba de humor constantemente, Yeda exigió a los pilotos una precisión absoluta y una gestión térmica impecable. El fin de semana estuvo marcado por dos grandes hitos técnicos: el debut del Pit Boost esta temporada y una hazaña estadística poco común en la era de los duelos de clasificación.
Viernes 13 de febrero, El debut del Pit Boost y la Ronda 4:
La actividad comenzó con los Libres 1, donde los equipos tuvieron el primer contacto con el asfalto del Mar Rojo. Günther marcó el territorio con un 1:15:714, demostrando que el Penske era un monoplaza muy estable en las eses rápidas del Sector 1 (Ticktum sorprendió en los LIbres 2). Sin embargo, la Clasificación 1 fue el escenario donde Mortara empezó a escribir su nombre en los libros de historia. El suizo de Mahindra voló en los duelos finales, batiendo a Maximilian con un tiempo de 1:15:336 para llevarse la primera pole del fin de semana.
La Carrera 1 fue el banco de pruebas real para el Pit Boost. Wehrlein, en su carrera número 100, impartió una cátedra de estrategia silenciosa. Partiendo desde la tercera plaza, el alemán confió en la eficiencia de su Porsche para retrasar su ataque. Tras realizar una parada de carga rápida de 30 seg, Pascal regresó a pista con una potencia extra que le permitió deshacerse de sus rivales con facilidad. Cruzó la meta con una ventaja de 2.6 seg. sobre Mortara, mientras Evans completaba el pódium. La vuelta rápida de la jornada fue para Dan con un 1:17:334.
Sábado 14 de febrero, la doble pole histórica y la Ronda 5:
El sábado arrancó con los Libres 3, donde Dennis avisó de su potencial con un 1:15:227, centrándose en el comportamiento del coche con el rebufo de otros bólidos. Pero la noticia del día saltó en la Clasificación 2. Mortara volvió a imponerse en los duelos, deteniendo el crono en un impresionante 1:15:116 para batir a Dennis por apenas 36 milésimas. Con este resultado, Edoardo repitió en el selecto club de pilotos que han logrado una doble pole en un mismo fin de semana, un hito extremadamente difícil bajo el actual formato de eliminación directa y siendo el único piloto que lo ha hecho por partida doble.
La Carrera 2 recuperó el formato tradicional sin paradas, convirtiéndose en una batalla de rebufo y sucesiones. Da Costa emergió como el gran protagonista tras un inicio de temporada complicado. El portugués de Jaguar leyó el flujo de aire a la perfección, ahorrando energía en la estela de Mortara y Dennis para lanzar un ataque fulminante en las últimas tres vueltas. El portugués se llevó la victoria con una defensa numantina sobre Sébastien, quien terminó segundo a seis décimas. Rowland cerró el pódium en su carrera 100, un resultado de enorme valor para Nissan que le permite consolidarse en el grupo de cabeza, aunque Wehrlein mantiene el liderato del campeonato mundial gracias a su victoria del viernes y a una sólida cosecha de puntos el sábado.
Declaraciones destacadas:
13 – da Costa: «Esta victoria sabe a gloria. Cambiar de equipo siempre es un reto enorme y ganar ya en la quinta carrera con Jaguar me quita un peso de encima. Tenía alarmas parpadeando en el tablero en las últimas vueltas, pero el equipo me dijo que siguiera empujando y aquí estamos, en lo más alto.»
22 – Oliver Rowland: «Ayer me tiraba de los pelos por la falta de ritmo, pero el equipo trabajó hasta tarde y hoy el coche se sentía mucho mejor. Conseguir un podio en mi carrera 100 y salir de aquí como líder del mundial es algo fantástico.»
48 – Mortara: «Dos poles en un fin de semana es algo que no esperábamos hace unos meses. El coche es rapidísimo a una vuelta. En la carrera 1 tuvimos un pequeño problema técnico en la salida que me hizo perder tracción, pero terminar segundo y cuarto este fin de semana demuestra que Mahindra ha vuelto para pelear arriba.»
94 – Wehrlein: «Ha sido una carrera increíble. Hacerlo así de bien en mi GP número 100 es especial. El Pit Boost añade una capa estratégica que nos viene muy bien; el equipo lo ejecutó a la perfección. Una vez que tuve pista libre tras la parada, el coche simplemente volaba.»
Evo Sessions, El cierre mediático:
El domingo, el protagonismo pasó de los pilotos profesionales a la cultura digital con las Evo Sessions. Diez creadores de contenido se pusieron a los mandos del GEN3 Evo bajo los equipos Quickstars y Señor Frogs. En este formato de exhibición, el creador TheBurntChip sorprendió a los ingenieros de Jaguar al marcar una vuelta rápida de 1:28.425, un tiempo extremadamente competitivo que le dio la victoria a su equipo. Figuras como Behzinga y Hartford también destacaron, demostrando la manejabilidad del coche y conectando la tecnología de la FE con una audiencia de millones de seguidores antes de que el paddock abandonara Arabia Saudí.
Conclusión, cierre de una cita histórica:
El fin de semana en Yeda no solo se cerró con trofeos, sino con una sensación de cambio de era. Las Evo Sessions del domingo pusieron el broche de oro con una nota de frescura; los creadores de contenido destacaron en sus redes la brutal aceleración del GEN3 Evo, una potencia que a menudo se subestima desde fuera pero que, en palabras de TheBurntChip, «te exige un respeto absoluto en cada frenada». La victoria de su equipo, los Señor Frogs, puso el cierre a un evento que mezcló por primera vez la competición de élite con el espectáculo digital a gran escala.
En definitiva, Yeda ha dejado un campeonato fracturado en el buen sentido: Jaguar posee la mejor lectura de carrera en grupo, Mahindra tiene la velocidad pura y Porsche tiene la maestría en las paradas técnicas. Con este equilibrio de fuerzas y los pilotos más veteranos en estado de gracia, la FE abandona el Mar Rojo para aterrizar en Europa con la certeza de que este año, el título no se ganará por velocidad, sino por la capacidad de no cometer ni un solo error bajo presión.