Elegir a los mejores pilotos de la FE no se basa solo en títulos o victorias. La categoría castiga cualquier error, iguala a los equipos y convierte cada carrera en un ejercicio de precisión mental y técnica. Mi criterio combina adaptación técnica, consistencia en contextos caóticos, lectura estratégica y peso real dentro de su equipo.
Formado en un entorno altamente competitivo junto a pilotos como de Vries, Gasly, Ocon o Vandoorne, Rowland forjó su carácter en las categorías formativas antes de encontrar su lugar en la FE. Tras un debut complejo y varias temporadas de aprendizaje, su regreso a Nissan marcó el inicio de una progresión constante que culminó con el título mundial en 2024-25.
La FE afronta la temporada 12 con una nueva generación de pilotos reserva que van mucho más allá del rol tradicional.
Con la temporada 2025/26 ya en marcha y tras completar su primera campaña completa en FE, Barnard ha compartido una mirada poco habitual al interior del simulador de Penske, subrayando el papel clave del sim-racing en el desarrollo técnico del campeonato eléctrico y en la preparación de los pilotos.
La presencia de Oliver Rowland (9º), Taylor Barnard (16º), Nick Cassidy (17º) y Dan Ticktum (37º) en el Top 50 Drivers of 2025 confirma el creciente reconocimiento del nivel competitivo de la FE dentro del automovilismo global.
El veterano británico, presente en la FE desde 2014, se incorpora a Nissan en un rol clave de piloto de desarrollo y reserva.
La FIA y la FE han firmado un acuerdo de diez años que garantiza la continuidad y expansión del campeonato eléctrico en un momento clave, justo cuando avanza el desarrollo del futuro GEN4.
André Lotterer ha vuelto a subirse a un monoplaza de FE en una sesión de pruebas privadas con Stellantis, celebrada en el Circuito Monteblanco como parte del desarrollo del futuro GEN4.
La FE ha presentado los primeros detalles del coche Gen4, su monoplaza más avanzado hasta la fecha.