Envision ha reforzado su estructura de cara a la temporada 2025/26 de la Fórmula E con la incorporación del piloto sueco Eriksson, que firma un contrato plurianual con el equipo británico —aunque la duración exacta no se ha hecho pública—. El escandinavo ocupará la vacante dejada por Robin Frijns y afrontará su primera campaña completa en la categoría eléctrica.
De los karts a los monoplazas:
Nacido en Tomelilla (Suecia) en 1998, Eriksson creció rodeado de competición y gasolina: su hermano Jimmy también es piloto profesional. Inició su carrera en el karting con apenas ocho años, destacando rápidamente en campeonatos regionales y nacionales por su precisión y velocidad bajo condiciones cambiantes. En 2014 dio el salto a los monoplazas con Lotus en el ADAC Formel Masters, logrando una victoria y finalizando quinto en el campeonato.
Su progresión continuó en la FIA Fórmula 3 Europea con el equipo Motopark Academy, donde en 2017 se proclamó subcampeón tras Lando Norris y se llevó la victoria en el Masters of Formula 3, consolidándose como una de las promesas más firmes del automovilismo continental. Ese rendimiento llamó la atención de BMW Motorsport, que lo incorporó a su programa júnior.
De BMW DTM a su salto eléctrico:
Entre 2018 y 2019, Eriksson compitió en el DTM con BMW Team RBM, logrando podios y varias poles en circuitos como Norisring y Zandvoort. Tras su salida de BMW y del campeonato alemán, el sueco se volcó en la resistencia (Asian Le Mans e IMSA).
En 2021 fue invitado por Dragon Penske para debutar en la FE como sustituto de Müller en Puebla (México), convirtiéndose en uno de los pilotos más jóvenes en competir en la categoría con un monoplaza Gen2. Ese contacto con la categoría marcó el inicio de su especialización en propulsión eléctrica.
Su papel en Jaguar y el salto a Envision:
Entre 2023 y 2025, Eriksson trabajó como piloto de desarrollo y simulador para Jaguar, contribuyendo a la evolución del tren motriz que compartían con Envision. Su conocimiento técnico y su consistencia en test privados lo convirtieron en un candidato natural cuando Envision buscó un reemplazo para Frijns.
Según fuentes cercanas al equipo, Eriksson también mantuvo conversaciones con ABT Lola y Mahindra, pero su experiencia con la unidad de potencia Jaguar y su perfil técnico pesaron más en la decisión final de Envision.
Declaraciones y objetivos:
Envision destacó que Eriksson «representa la nueva generación de pilotos con experiencia técnica en propulsión eléctrica y visión de futuro para el Gen3 Evo».
Por su parte, 14 – Eriksson comentó: «Volver a competir a tiempo completo en la FE con Envision es una oportunidad increíble. Conozco bien la tecnología Jaguar y creo que podemos aspirar a grandes resultados desde el inicio».
El nórdico compartirá garaje con Buemi, formando una de las duplas más equilibradas entre experiencia y juventud de toda la parrilla.