La Fórmula E vuelve a Estados Unidos con el ePrix de Miami, una cita que representa uno de los puntos de encuentro más interesantes del campeonato. El Miami International Autodrome, un trazado completamente nuevo, combina curvas técnicas, rectas rápidas y zonas de alta carga aerodinámica, poniendo a prueba la eficiencia de los trenes motrices y la estrategia de los equipos. Cada kilovatio y cada decisión serán decisivos en un circuito donde precisión velocidad sostenida van de la mano.
Historia breve, pero intensa:
Aunque el ePrix de Miami no tiene décadas de historia, sí tiene dos capítulos bien diferenciados en la FE. La primera edición se disputó en la temporada inaugural 2014/15 sobre el Biscayne Bay Street Circuit, donde Nicolas Prost firmó la victoria en lo que fue la primera incursión del campeonato en suelo estadounidense. Diez años después, la FE regresó a Florida con un concepto distinto: el Homestead‑Miami Speedway representó un desafío completamente nuevo para equipos y pilotos, alejándose de los circuitos estrictamente urbanos. En la temporada 2024‑25, precisamente bajo este nuevo formato y en Homestead, Wehrlein se impuso en una carrera marcada por el caos estratégico y las sanciones. Aunque Nato cruzó primero la meta, una penalización por no haber completado correctamente el uso de Attack Mode le relegó en la clasificación y permitió que el alemán se hiciera con la victoria.
El estreno del Miami International Autodrome para 2026 supone un nuevo desafío: un trazado pensado para espectáculo, seguridad y velocidad, con oportunidades de adelantamiento y zonas técnicas que obligan a los equipos a optimizar la estrategia y a los pilotos a ser precisos vuelta a vuelta.
Carrera, caos, penalizaciones y reinicios que redefinieron la tabla:
La carrera de 2025 no fue lineal. Un incidente en media carrera provocó una bandera roja y un safety car, fragmentando la prueba y obligando a los equipos a replantear la gestión de batería y los momentos óptimos de Attack Mode. La reanudación, ya en formato sprint de pocas vueltas, transformó la prueba en un duelo de precisión: pilotos con buena lectura de energía como Wehrlein capitalizaron los huecos que otros dejaron abiertos.
Lo que parecía un liderato sólido de Nato —que partió desde la pole position, su primera y única en FE— se desmoronó por la normativa de Attack Mode, lo que le costó caer a posiciones medias pese a haber cruzado primero la meta. Esa situación benefició a di Grassi y a da Costa, mientras que otros como Müller o Mortara completaron una carrera sólida en los primeros puestos.
La estrategia y la gestión de energía, más que el ritmo puro, se impusieron como factores decisivos en una carrera donde la alternancia de líderes y la complejidad del reglamento técnico volvieron a recordar por qué Miami es un circuito que no perdona errores de cálculo.
Un ePrix pensado para más que la pista:
La cita de Miami no solo se centra en la competición: este año, Farruko, superestrella global de la música latina, encabezará la jornada de la carrera, sumando energía y espectáculo al ambiente del Autódromo. Su actuación promete combinar automovilisimo, cultura urbana y música, reforzando el carácter híbrido del evento, donde deporte y entretenimiento convergen en un mismo escenario.
Miami ha buscado ir más allá de la pura competición: las Evo Sessions y otras actividades culturales acercan la FE a nuevas audiencias, convirtiendo el ePrix en un evento global capaz de atraer tanto a aficionados al motor como a quienes buscan una experiencia urbana completa.
¿Qué nos deja Miami y qué puede significar para la temporada?
Si bien solo se han disputado dos ediciones relevantes del ePrix de Miami en calendario oficial, ambas han dejado señales claras. El regreso a Homestead no fue un experimento aislado: fue una muestra de que la FE puede reinventar circuitos y formatos sin perder integridad deportiva. Las variaciones de trazado requieren adaptabilidad estratégica y técnica, algo que se traduce directamente en el desarrollo de monoplazas y en la evolución de la competencia global.
Asimismo, el regreso de Wehrlein con victoria en 2025 y el pódium de pilotos de gran trayectoria como di Grassi y da Costa subrayan una paradoja interesante: aunque Miami no tiene décadas de historia, las actuaciones aquí suelen revelar realidades profundas del campeonato: la capacidad de leer un ePrix con consistencia, estilo de gestión de energía y precisión.
Con su mezcla de caos y espectáculo, táctica y velocidad, el ePrix de Miami sigue consolidándose como una de las carreras más completas y narrativamente ricas de la FE moderna.
Horarios y retransmisión:
El ePrix de Miami se celebrará el 31 de enero a las 02:05h (hora peninsular, UTC+1). En España, DMAX, DAZN, Eurosport, RTVE y Teledeporte emitirán la clasificación y la carrera.
En Iberoamérica, la carrera podrá verse en YouTube a través de Claro Sports. En México, la retransmisión estará disponible en TUBI y TV Azteca.
| Horario | Argetina | España | México | Miami |
| Libres 1, 30 de enero | 14:00-14:55h | 23:00-23:55h | 11:00-11:55h | 12:00-12:55h |
| Libres 2 – 31 de enero | 07:30-08:25h | 13:30-14:25h | 04:30-05:25h | 05:30-06:25h |
| Clasificación – 31 de enero | 09:40-10:48h | 15:40-16:48h | 06:40-07:48h | 07:40-08:48h |
| Carrera – 31 de enero | 14:05-15:00h | 18:05-19:00h | 11:05-12:00h | 12:05-13:00h |